¿Prueba el nuevo contrato de Tsunoda que el programa de Red Bull tiene carencias?

Helmut Marko -el gran responsable del programa de Red Bull- puso a Tsunoda en el AlphaTauri a principios de la temporada pasada. En parte para complacer al proveedor de motores Honda, pero también en la creencia de que Tsunoda tenía la velocidad necesaria para convertirse en un factor de importancia en la Fórmula 1. Tras casi dos temporadas, es justo hacer balance. ¿Ha conseguido Tsunoda estar a la altura de las expectativas? Por desgracia, la respuesta tiene que ser: No.

¿Memorable?

Seguro que el piloto japonés ha conseguido acumular 43 puntos en 38 Grandes Premios. Pero ¿hay alguna carrera de Tsunoda que pueda calificarse de memorable? ¿Una en la que haya asombrado a todo el paddock de la F1? Abu Dhabi 2021 puede acercarse, aunque el aficionado medio a las carreras habrá estado preocupado por cosas muy diferentes entonces. Aparte de eso, los desplantes de Tsunoda son en su mayor parte de tipo técnico.

Sin embargo, AlphaTauri ha decidido que Tsunoda compita también en la tercera temporada, según ha anunciado el equipo. En el pasado, un piloto que hubiera demostrado no tener el potencial para progresar hasta el gran Red Bull Racing se habría quedado en el camino hace tiempo, pero Tsunoda tendrá una segunda oportunidad. ¿Por qué? La respuesta es sencilla: no hay nadie más disponible.

Talento, pero no rendimiento (todavía)

En el tan cacareado programa de formación de Red Bull, Ayumu Iwassa, Dennis Hauger y Jehad Daruvala son pilotos decentes con algunos destaques positivos en la Fórmula 2, pero no están estructuralmente al frente esta temporada. ¿Talento? Sin duda. ¿Potencialmente pilotos punteros en la Fórmula 1? De momento no.

A primera vista, Liam Lawson, que también corre en la F2, es el que más ha avanzado en su desarrollo. La temporada pasada, incluso terminó segundo en el apreciado campeonato DTM, con Alexander Albon (ahora Williams) como compañero de equipo. Lawson también llegó a conducir los primeros entrenamientos libres en Spa esta temporada para AlphaTauri. Sin embargo, su nombre apenas suena cuando se habla de suceder al otro piloto de AlphaTauri, Pierre Gasly, que se espera que se pase a Alpine.

No se atreve

Es probable que AlphaTauri no se atreva a empezar una temporada con el imprevisible Tsunoda y un novato que apenas ha hecho kilómetros en un coche de Fórmula 1. El interés por Nyck de Vries, por tanto, tiene sentido, aunque el holandés haya debutado en un Gran Premio hace sólo quince días. Gracias a su trabajo de pruebas para Mercedes, Williams y Aston Martin, De Vries tiene una gran experiencia y -además de un elegante Tsunoda- mucha calma.

El hecho es que De Vries no está vinculado al programa junior de Red Bull. Al igual que Sergio Pérez llegó desde fuera de la academia hace dos años para ocupar su lugar junto a Max Verstappen. Tampoco lo hizo Colton Herta, inicialmente en la foto para unirse a AlphaTauri. Pero, ¿se puede culpar a Red Bull de buscar fuera de sus propias filas estos días? No, ahora hay una nueva realidad.

Imitación de otros equipos

El probado programa de formación de Red Bull ha sido emulado por todos los demás equipos de la Fórmula 1 en los últimos años. Mientras que Red Bull parecía tener el derecho exclusivo de captar talentos, el resto del paddock de la F1 también se ha comprometido a formar pilotos. A veces, ese único brillante está en su establo, otras veces no. De momento, Red Bull (según parece) no tiene ningún nuevo Max en las categorías inferiores. Pero lo que no está, seguro que puede volver a aparecer.

A Tsunoda no le importará la falta de seguimiento por el momento. Probablemente tampoco a Nyck de Vries. ¿Y los aficionados a la Fórmula 1? Podrán disfrutar de los juramentos de Tsunoda por la radio del equipo al menos un año más.

Este artículo se publicó por primera vez en la edición holandesa de GPblog, escrito por Ludo van Denderen